در این مقاله از دنده معکوس، مهمترین علائم ضعیف شدن باتری ماشین، دلایل آن، روش تست خانگی و راه‌های افزایش عمر باتری را مرور می‌کنیم تا در خیابان یا جاده غافلگیر نشوید.
صبح یک روز سرد زمستانی، سوئیچ را می چرخانید و بجای صدای آشنای روشن شدن موتور، فقط یک «تق‌تق» ضعیف می شنوید. این همان لحظه است که بسیاری از رانندگان تازه متوجه می شوند باتری خودرو مدت ها بود که هشدار می داد.
باتری قلب سیستم برق ماشین است؛ استارت، کامپیوتر خودرو (ECU)، چراغ ها و سیستم صوتی همگی به آن وابسته هستند. خوشبختانه باتری معمولاً یک‌شبه از کار نمی افتد و پیش از آن نشانه های روشنی بروز می دهد.
باتری های اسیدی - سربی که در بیشتر خودرو ها استفاده می شوند، معمولاً بین ۲ تا ۵ سال عمر می کنند. با گذشت زمان، روی صفحات سربی داخل باتری کریستال های سولفات سرب می نشیند (پدیده سولفاته شدن) و ظرفیت ذخیره انرژی کم می شود. عوامل زیر این روند را سریعتر می کنند:
اولین و رایج ترین علامت کم شدن باتری ماشین این است که استارت چند ثانیه طول می کشد و صدای چرخیدن موتور کشدار و آرام است. این حالت معمولاً صبح‌های سرد بیشتر به چشم می‌آید.
اگر با چرخاندن سوئیچ فقط صدای کلیک یا تق‌تق می شنوید، یعنی باتری توان کافی برای چرخاندن استارت را ندارد. البته این صدا گاهی به خرابی خود استارت یا اتوماتیک آن هم مربوط است که البته احتمال آن بسته به نوع و کارکرد ماشین شما وابسته است.
چراغ های جلو که در حالت درجا کم نورند و با گاز دادن پرنورتر می شوند، یا نور داشبوردی که هنگام استارت سوسو می زند، نشان می دهد ولتاژ باتری کافی نیست.
چراغ هشدار باتری (شبیه یک مستطیل با علامت مثبت و منفی) معمولاً به مشکل سیستم شارژ اشاره دارد؛ یعنی دینام، تسمه یا خود باتری. این هشدار را جدی بگیرید؛ ادامه رانندگی ممکن است به خاموش شدن خودرو وسط راه برسد.
شیشه بالابر هایی که کندتر از قبل حرکت می کنند، ریست شدن ساعت و تنظیمات رادیو، یا قطع و وصل شدن مانیتور از نشانه های افت ولتاژ هستند. در خودروهای جدید، ضعف باتری حتی می تواند خطاهای عجیب و غیرواقعی روی داشبورد نمایش دهد.
بوی گوگرد در اطراف موتور یا داخل کابین نشانه نشت اسید یا جوشیدن باتری است؛ معمولاً به‌دلیل شارژ بیش از حد. در این حالت با دست برهنه به باتری دست نزنید و آن را سریعاً بررسی کنید.
بدنه‌ای که از دو طرف ورم کرده، معمولاً در اثر گرمای زیاد یا شارژ اضافه آسیب دیده است. باتری متورم قابل اعتماد نیست و باید تعویض شود درست همانند باتری موبایل که باد می کند.
رسوب سفید یا آبی رنگ روی قطب ها مقاومت اتصال را بالا می برد و شارژ را مختل می کند. گاهی با تمیز کردن مشکل رفع می شود، اما خوردگی مکرر می تواند نشانه نشتی باتری باشد.
اگر از تاریخ تولید باتری (که معمولاً روی برچسب آن درج شده) بیش از ۳ سال گذشته است، حتی بدون علامت خاص هم بهتر است آن را تست کنید؛ به‌خصوص پیش از شروع زمستان یا یک سفر جاده‌ای.
ساده‌ترین ابزار برای سنجش سلامت باتری، یک مولتی‌متر دیجیتال ارزان است (به ترتیب انجام دهید):
وضعیت تقریبی باتری | ولتاژ (موتور خاموش) |
|---|---|
شارژ کامل | ۱۲٫۶ ولت یا بیشتر |
حدود ۷۵٪ شارژ | حدود ۱۲٫۴ ولت |
حدود ۵۰٪؛ نیاز به شارژ | حدود ۱۲٫۲ ولت |
ضعیف یا تخلیه شده | کمتر از ۱۲ ولت |
وقتی موتور روشن است، ولتاژ باید حدود ۱۳٫۷ تا ۱۴٫۷ ولت باشد؛ عدد کمتر یا بیشتر از این بازه به ایراد دینام یا آفتامات اشاره دارد. دقت کنید که ولتاژ سالم به تنهایی سلامت کامل باتری را تضمین نمی کند. تست دقیق تر با دستگاه تستر بار در تعمیرگاه یا باتری فروشی انجام می شود و جریان استارت واقعی (CCA) را می سنجد.
با چند عادت ساده می‌توانید عمر باتری را به شکل محسوسی بیشتر کنید:
اگر باتری بعد از شارژ کامل دوباره زود خالی می شود، چراغ باتری روشن می ماند یا باتری کمتر از دو سال عمر دارد و باز هم ضعیف شده، احتمالاً مشکل فراتر از خود باتری است. نشتی جریان در سیم کشی، ایراد دینام یا اتصالات معیوب را باید متخصص با دستگاه عیب‌یاب بررسی کند.
این موضوع برای خودروهای وارداتی با سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته اهمیت بیشتری دارد. برای مثال، در خودروهایی مثل توسان، سوناتا یا النترا، انتخاب باتری با آمپر و استاندارد اشتباه می تواند به سیستم شارژ و الکترونیک خودرو فشار بیاورد. بهتر است عیب یابی و تعویض را به یک تعمیرگاه هیوندای متخصص بسپارید تا هم سیستم شارژ دقیق بررسی شود و هم باتری مناسب خودروی شما انتخاب شود. در دنده معکوس می‌توانید تعمیرگاه‌های تخصصی نزدیک به خود را پیدا کنید و نظر مشتریان قبلی را هم ببینید.
بسته به کیفیت باتری، آب و هوا و الگوی رانندگی، معمولاً بین ۲ تا ۵ سال.
باتری به باتری فقط خودرو را روشن می کند. اگر باتری فرسوده باشد، دوباره خالی می‌شود و باید تست یا تعویض شود. (آموزش باتری به باتری کردن)
سرما واکنش های شیمیایی داخل باتری را کند می‌کند و همزمان روغن غلیظ تر موتور، استارت زدن را سخت تر می کند.
ثبت دیدگاه جدید
دیدگاه‌ها (۰)
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است. اولین نفری باشید که تجربه خود را می‌نویسد.