این خودرو به اندازه ب ام و 2002 مورد توجه کلکسیونرها نیست و طرفداران پرشمار سری 3 نسل E30 را هم ندارد؛ با این حال، مدل 320i از نسل قبلی یعنی E21 یک کلاسیک نادیده گرفته شده به شمار می رود. این نمونه به طرز غیرعادی بسیار خوب نگهداری شده و کارکرد آن روی کیلومترشمار و به طور باورنکردنی تنها 9000 مایل (حدود 14,500 کیلومتر) است.
این مدل دارای مشخصات بسیار جذابی برای علاقه مندان به خودرو است؛ شامل گیربکس چهار سرعته دستی، آپشن های اسپرت و دیفرانسیل لغزش محدود (LSD).
ب ام و در طول سال ها انواع خودروهای خاص و کلکسیونی را تولید کرده است، اما جوهره واقعی این برند صرفاً به مدل های M3، M5 یا 2002tii خلاصه نمی شود؛ بلکه درباره این است که چگونه یک سدان معمولی تر با آن نشان آبی و سفید می تواند رانندگی روزمره را کمی لذت بخش تر کند و رفت و آمد روزانه را به رویدادی هیجانانگیز تبدیل نماید.
البته مشکل خودروهایی که برای ارتقای رانندگی روزمره ساخته شدهاند این است که معمولاً زیاد رانده می شوند؛ بسیار زیاد.
با این حال، این گوهر نایاب به تازگی در وب سایت Bring a Trailer (که مانند مجله Car and Driver بخشی از مجموعه Hearst Autos است) ظاهر شده است: یک ب ام و 320i مدل 1977 با گیربکس چهار سرعته دستی. اواخر دهه 1970 دوران چندان درخشانی برای مد یا صنعت خودرو نبود، اما اگر می خواستید همچنان می بایست حس و حال اصیل باواریایی را تجربه کنید، و این خودروی دو در آبی روشن آماده است تا ویژگی های پرانرژی خود را به نمایش بگذارد.
اولین نسل از سری 3 یعنی شاسی E21 (برای مشاهده کامل مشخصات و تاریخچه می توانید خبر "بی ام و سری 3 - سدان جمع و جور و لوکس - بخش اول" را بخوانید)، در فاصله ای میان مدل 2002 (که دیوید ای. دیویس، سردبیر فقید Car and Driver را مجذوب خود کرده بود) و E30 دهه 1980 (که هنوز هواداران بی شماری دارد) قرار گرفت. این مدل نسبت به پیشینیان خود کمی نرم تر و صیقل خورده تر بود و به همین دلیل احساس می شد شخصیت و اصالت کمتری دارد.
با این حال، همچنان فوقالعاده بود، بویژه اگر آپشن های مناسبی برای آن انتخاب می کردید. این دقیقاً همان اتفاقی است که در این نمونه افتاده است؛ مالک اولیه صندلیه ای اسپرت ریکارو (Recaro)، فرمان اسپرت سه پره، دیفرانسیل لغزش محدود و همان گیربکس چهار سرعته دستی ذکر شده (که در سال 1977 هنوز گزینه استاندارد بود) را سفارش داده است. از دیگر مشخصات فنی آن می توان به ترمزهای دیسکی جلو و رینگهای آلومینیومی 13 اینچی اشاره کرد.
پیشرانه چهار سیلندر و جان سخت M10 به سیستم تزریق سوخت مجهز است و در زمان تولید 110 اسب بخار قدرت داشت. این رقم در مقایسه با موتورهای چهار سیلندر توربو مدرن ب ام و چندان زیاد به نظر نمی رسد، اما در یک خودروی سبک وزن که راننده را درگیر کرده و نیازمند دقت و تلاش اوست، حس رانندگی بسیار جذاب تری ایجاد می کند.
از همه بهتر، کارکرد فوقالعاده پایین این نمونه (تنها 9 هزار مایل) به این معنی است که گویی دوباره به سال 1977 بازگشته ایم؛ حداقل به بخش های خوب آن دوران!
تعداد زیادی از برادران و خواهران این باواریایی کوچک برای همیشه جاده ها را ترک کردهاند، بر اثر زنگ زدگی به فراموشی سپرده شده یا پس از استفاده کامل، له شده و به ماشین ظرفشویی و سطل زباله تبدیل شده اند. این خودرو تنها با زنده ماندن و بقا، از وسیله ای که زمانی بسیار معمولی تر از بهترین های ب ام و به نظر می رسید، به خودرویی بسیار خاص و ارزشمند تبدیل شده است.
بخش اختصاصی دنده معکوس
نگهداری و سرویس دوره ای خودروهای کلاسیک و مدرن ب ام و نیازمند دانش فنی، ابزارهای تخصصی و شناخت دقیق ساختار مهندسی آلمانی است تا عملکرد اصیل این باواریایی های دوست داشتنی در طول زمان حفظ شود. اگر صاحب یکی از مدل های کلاسیک یا جدید این کمپانی هستید و به دنبال مراکز متخصص برای عیب یابی دقیق و سرویس خودروی خود میگردید، وب سایت دنده معکوس بستری جامع برای معرفی برترین مراکز خدمات خودرویی فراهم کرده است تا بتوانید به راحتی معتبرترین تعمیرگاه ب ام و در تهران را بر اساس موقعیت جغرافیایی، نظرات کاربران و حوزه تخصص انتخاب کنید.
افزودن دیدگاه جدید