رنو تالیسمان در بازار ایران با دو تیپ E2 (نسخه پایه و نیمه فول) و E3 (نسخه فول آپشن مجهز به امکاناتی نظیر ماساژور صندلی، سیستم صوتی حرفهای Bose، سقف پانوراما، نمایشگر بزرگ و هدآپ دیسپلی) عرضه شد. در ادامه تعدادی از این مشکلات را گردآوری کرده ایم:
1.مشکلات گیربکس اتوماتیک EDC
گیربکس اتوماتیک EDC تالیسمان، به ویژه در نسخه 1.6 لیتری dCi، ضعف های قابل توجهی نشان می دهد که به صورت تقه زدن در تعویض دنده ها، تاخیر در شروع حرکت و تعویض دنده های نامنظم بروز می کند. شایع ترین علائم معمولاً بین 30,000 تا 50,000 کیلومتر رخ می دهند؛ زمانی که گیربکس دیگر به نرمی دنده تعویض نکرده و کلاچ عملکرد درستی ندارد.
این رفتار خصوصا در ترافیک های سنگین و ایست و توقف های مکرر شهر هایی مثل تهران مشکل ساز می شود، چرا که سیستم اغلب داغ کرده و به حالت اضطراری (Emergency Mode) تغییر وضعیت می دهد. کاهش قابلیت اطمینان سیستم EDC در نهایت منجر به تعمیرات پرهزینه می شود. بسیاری از رانندگان گزارش دادهاند که خودرویشان دیگر استارت نمی خورد یا تنها در حالت اضطراری قادر به حرکت است.
برای تشخیص زودهنگام مشکلات گیربکس، بررسی سیستماتیک ضروری است. قطعات حساس گیربکس اتوماتیک رنو تالیسمان برای عملکرد بهینه، نیازمند بروزرسانی های نرمافزاری منظم و تعویض روغن در هر 60 هزار کیلومتر هستند. با مشاهده اولین نشانه های مشکل در تعویض دنده، باید فوراً به تعمیرگاه مراجعه کنید این نشانه ها عبارت هستند از:
- تقه زدن زدن در تعویض دنده و یا لرزش هنگام شروع حرکت مخصوصا در ترافیک
- روشن شدن چراغ چک گیربکس
- گاز هرز خوردن در ترافیک
2. مشکلات سیستم تهویه مطبوع (کولر)
سیستم تهویه مطبوع رنو تالیسمان خرابی های مکرری را تجربه می کند که عمدتاً به صورت از کار افتادن کمپرسور، نشتی کندانسور و خرابی شیرهای انبساط خود را نشان می دهند. این مشکلات معمولاً بین 40.000 تا 60.000 کیلومتر رخ می دهند؛ در این زمان سیستم دیگر عملکرد درستی نداشته و قدرت خنک کنندگی به شدت افت می کند. به طور کلی این خودرو ها برای آب و هوا ایران طراحی نشده اند و فشار آوردن مداوم به آن ها در نهایت منجر به خراب شدن قطعات می شود.
علائم این خرابی شامل خروج هوای گرم از دریچه ها، صدا های غیرعادی از کمپرسور و مشاهده نشتی گاز در زیر خودرو است. در برخی موارد، خطا های الکتریکی باعث از کار افتادن کامل سیستم تهویه شده و کولر اصلاً روشن نمی شود. قابلیت اطمینان این سیستم در ماههای تابستان بحرانی است، زیرا خرابی ها اغلب در دما های بالا رخ می دهند.
سرویس و نگهداری منظم برای افزایش طول عمر سیستم تهویه مطبوع ضروری است. قطعات پیچیده کولر رنو تالیسمان به بازرسی های سالانه و تعویض گاز مبرد در هر 3 تا 4 سال نیاز دارند تا عملکردی بهینه داشته باشند. کندانسور باید به طور منظم تمیز شود تا از مسدود شدن آن توسط آلودگی ها و حشرات جلوگیری گردد. در صورت مشاهده اولین نشانه های افت سرمایش، باید فوراً بررسی نشتی انجام شود؛ چرا که نشتی های کوچک معمولاً پیش از تبدیل شدن به آسیبهای بزرگ و پرهزینه، با هزینه کمی قابل تعمیر هستند.
3. مشکلات بخش الکترونیک و مالتی مدیا
سیستم الکترونیکی رنو تالیسمان، بویژه سیستم اطلاعات سرگرمی R-Link 2، دارای ضعف های قابل توجهی است که با هنگ کردن های مکرر سیستم، کندی در پاسخ دهی و مشکلات اتصالی نمایان می شود. این مشکلات ممکن است در همان 10.000 تا 20.000 کیلومتر اول بروز کنند و معمولاً با افزایش سن خودرو بدتر می شوند. سیستم مسیریابی عملکرد قابل اعتمادی ندارد، به طور مرتب فریز می شود یا مسیرهای اشتباهی را نشان می دهد. اتصالات بلوتوث مرتباً قطع شده و سیستم به لمس ها کند واکنش نشان می دهد.
علاوه بر این، مشکلاتی در سیستم های دستیار راننده وجود دارد؛ از جمله قطع و وصل شدن سنسورهای کمک پارک و سیستم هشدار خروج از خط. علائمی مانند سیاهی صفحه نمایش، پیغام های خطا و از کار افتادن کامل سیستم از موارد رایج است. این خرابیهای الکترونیکی تأثیر منفی چشمگیری بر اطمینانپذیری و راحتی رانندگی میگذارند.
یکی از رایج ترین خطا های موجود در تالیسمان ها از کار افتادن سیستم ماساژ است.
4. کوبیدن بیش از حد کمک ها
یکی از مواردی که جزو مشکلات نیست ولی بسیار آزار دنده است، نوع کمک موجود در یکسری از تالیسمان های وارداتی است. بدین صورت که کمک ها عقب بشدت سفت بوده و مجبورید با پرداخت هزینه این سیستم تعلیق سفت را ارتقا دهید.
بر اساس تجربیات مالکان رنو تالیسمان، مشکلات شایع زیر نیز به وفور مشاهده می شوند:
توربوشارژر در موتور 1.6 dCi
معمولاً بین 100,000 تا 150,000 کیلومتر رخ می دهد و اغلب به دلیل کمبود روغن یا مسدود شدن مجاری عبور روغن است.
نشتی واتر پمپ (پمپ آب)
می تواند در کارکرد های پایین یعنی بین 60,000 تا 80,000 کیلومتر اتفاق بیفتد، بهویژه با تردد مکرر در مسیرهای کوتاه.
از کار افتادن چراغ های جلوی زنون
اغلب پس از 50,000 تا 70,000 کیلومتر رخ میدهد که معمولاً به دلیل خرابی ترانسها (بالاست) یا لامپهای زنون است.
مشکلات پمپ بنزین
بین 80,000 تا 120,000 کیلومتر بروز میکند و منجر به مشکلات استارت زدن و افت توان خودرو میشود.
ترمزها
دیسک ها و لنت های ترمز اغلب پس از تنها 30,000 تا 50,000 کیلومتر فرسوده می شوند؛ بهویژه هنگام رانندگی تهاجمی و اسپرت.
تخلیه باتری
مشکلات مربوط به باتری 12 ولتی معمولاً پس از 3 تا 4 سال خود را نشان میدهند که اغلب به دلیل خرابی یونیتهای کنترل الکترونیکی رخ میدهد.
فرسودگی بوش های سیستم تعلیق
بوشهای لاستیکی روی طبقها و میل موجگیر معمولاً بین 60,000 تا 100,000 کیلومتر فرسوده و مستهلک می شوند.
افزودن دیدگاه جدید