در لامبورگینی، SV مخفف Super Veloce (فوق سریع) است که نشان دهنده یک نسخه با عملکردی افراطی است. این خودرو قدرت بیشتر، ساختار سبک وزن، آیرودینامیک بهینه شده و تنظیمات دقیق شاسی را برای عملکرد بهتر، لذت رانندگی بیشتر و شور و هیجان در هم می آمیزد. درست مانند لامبورگینی رولتو SV جدید.
لامبورگینی با رولتو SV (Revuelto SV)، فصل جدیدی را در تبار افسانه ای سوپر ولوچه خود آغاز می کند.
رولتو SV که در یک سری محدود 1963 دستگاهی به عنوان ادای احترامی به سال تاسیس لامبورگینی تولید شده و مختص وفادارترین مشتریان و کلکسیونر های این برند است.
این خودرو نشان دهنده یک تکامل بی سابقه در عملکرد است که قدرت یک موتور 12 سیلندر (V12) هیبریدی را با دی ان ای سازش ناپذیر مسابقه ترکیب میکند تا تجربه یک خودروی سوپراسپرت را در سطحی کاملاً جدید ارائه دهد.
استفان وینکلمن، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل لامبورگینی، میگوید:
«رولتو SV پتانسیل رولتو را به سطح بالاتری می برد و بر پایه خودرویی بنا شده است که پیش از این معیار جدیدی از نظر عملکرد و دقت رانندگی تعیین کرده بود. تک تک عناصر برای پررنگ تر، مستقیم تر و درگیرکننده تر کردن تجربه پشت فرمان توسعه یافته اند. انحصار، کمال فنی و لذت ناب رانندگی در این خودرو به بالاترین حد خود می رسند. این همان دیانای لامبورگینی در خالص ترین شکل خود است: یک سوپر اسپرت که برای فراتر رفتن از مرز ها و ارائه احساساتی سازشناپذیر خلق شده است.»
نسخه SV که بر پایه لامبورگینی رولتو - اولین سوپراسپرت V12 هیبریدی این برند با قدرتی بیش از 1000 اسب بخار ساخته شده، تمام جزئیات از آیرودینامیک گرفته تا انتقال قدرت را بیش از پیش بهینه کرده است. این خودرو به حداکثر قدرت 1065 اسب بخار (783 کیلووات) و گشتاور سیستم 1425 نیوتن متر که در کلاس خود پیشرو است دست می یابد؛ در حالی که شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را تنها در 2.4 ثانیه و 0 تا 200 کیلومتر بر ساعت را تنها در 6.7 ثانیه ثبت کرده و حداکثر سرعت آن از 345 کیلومتر بر ساعت فراتر می رود. رولتو SV قدرتمند ترین و سریع ترین لامبورگینی تولیدی است که تاکنون در سنت آگاتا بولونیزه ساخته شده است.
دقیقاً همین ارقام خارق العاده هستند که به آنچه لامبورگینی «کوانتوم رانندگی» مینامد، حیات می بخشند: تغییری در تجربه رانندگی که در آن، عملکرد دیگر خطی نیست، بلکه به چیزی کاملاً متفاوت تبدیل می شود. واژه «کوانتوم» این تغییر حالت را به تصویر می کشد و دقیقاً لحظه ای را مشخص می کند که رانندگی به خالص ترین شکل خود می رسد.
این مدل جدید با بالاترین سطح عملکرد، دارای طراحی چشمگیرتر، آیرودینامیک ارتقا یافته با نیروی رو به پایین (Downforce) بیشتر، سیستم تعلیق جدید با کمک فنرهای غیرفعال قابل تنظیم الهام گرفته از مسابقات، نسل جدید ترمزهای کربن سرامیکی CCM-R Plus و تایرهای سفارشی Bridgestone Potenza Race R است.
برای نخستین بار، لامبورگینی حالت رانندگی اختصاصی Pilota را در رولتو SV معرفی می کند که تجربه درگیرکننده تر و قابل شخصی سازی تر را در رانندگی پیست ارائه می دهد. در راستای همین فلسفه، فضای داخلی، خالص ترین تجلی از مفهوم «احساس یک خلبان» لامبورگینی را در بر می گیرد و ارتباطی فراگیر میان راننده و ماشین ایجاد میکند.
رسالت رولتو SV رها سازی روح مسابقهای V12 در خالصترین شکل آن است: تبدیل قدرت مهیب به ارتباطی شدید و غریزی میان انسان و ماشین.
استفان وینکلمن در ادامه میافزاید: «به لطف آیرودینامیک جدید، کنترلکننده دینامیک خودرو پیشرفته و فناوریهای برگرفته از موتوراسپرت برای سیستم تعلیق، ترمزها و تایرها و همچنین افزایش قدرت، رولتو SV دقت و حالت اسپرتتری نسبت به رولتو استاندارد ارائه میدهد. این ویژگیها رولتو SV را به سوپراسپرتی نهایی برای رانندگان تشنه عملکرد تبدیل میکند.»
با ثبت زمان 1 دقیقه و 41 ثانیه و 6 دهم ثانیه (1:41.6) توسط راننده لامبورگینی، مارکو ماپلی، رولتو SV به سریع ترین خودروی تولیدی تبدیل شد که تاکنون در پیست هاکنهایم رینگ رکورد ثبت کرده است. این پیست آلمانی به عنوان یکی از معتبرترین معیار های سنجش عملکرد در جهان، بستری ایدهآل برای نمایش قابلیتهای دینامیکی استثنایی این خودرو فراهم می کند.
طراحی تهاجمی تر
رولتو SV تجسم فلسفه ناب لامبورگینی است، جایی که طراحی و عملکرد به شکلی بی نقص در هم آمیختهاند. این خودرو به عنوان بیانی سازش ناپذیر از عملکرد، طراحی و مهندسی سبک وزن ایستاده است. آیرودینامیک هوشمندانه ادغام شده با حداکثر عملکرد تلاقی می کند؛ از پروفیل جانبی براق موسوم به «Speedshape» گرفته تا طراحی عمودی امگا در جلو که پهنای خودرو را بیشتر نشان داده و به آن حضوری فوری و مقتدرانه می بخشد. نمای جلو به طور ویژهای پویا به نظر می رسد، در حالی که دیفیوزر با خطوط قرمز و بال عقب کاربردی، آیرودینامیک را کاملاً متعادل کرده و حداکثر نیروی رو به پایین را تضمین می کنند.
میتجا بورکرت، مدیر طراحی اتومبیلی لامبورگینی گفت: «رولتو SV نشان دهنده تکامل طبیعی بعدی در فلسفه V12 HPEV لامبورگینی است و شخصیت احساسی و عملکرد فوق العاده رولتو را به سطح بالاتری می برد. تک تک اجزای این خودرو با رویکردی کاملاً مبتنی بر عملکرد توسعه یافته اند و کارایی آیرودینامیکی، مواد سبک وزن و شخصیتی فنی تر و الهام گرفته از موتوراسپرت را در هم آمیخته اند، در حالی که خلوص طراحی اولیه حفظ شده است. نمای جلوی جدید، رنگ آمیزی اختصاصی Super Veloce و استفاده گسترده از فیبر کربن نمایان، بر پهنای بیشتر، دقت و حضور چشمگیر خودرو تأکید دارند، در حالی که جزئیاتی مانند رینگ های جدید با قفل مرکزی و تم های گرافیکی شش ضلعی، هم پیچیدگی فنی و هم دیانای طراحی بی اشتباه لامبورگینی را بیان می کنند. نتیجه، یک رولتو است که هم از نظر بصری و هم از نظر دینامیکی تیزتر، متمرکزتر و برای راننده درگیرکننده تر احساس می شود.»
در عین حال، پوشش رنگی ویژه، امکانات نامحدود شخصی سازی خودرو را برجسته می کند و هر نگاه به جلو و کناره های آن را به بیانیه ای منحصر به فرد از طراحی و عملکرد تبدیل میسازد، مدلی که تکنولوژی، طراحی و تجربه مسابقه را به شکلی بینقص هماهنگ میکند. المانهای مشکی، بال عقب ثابت و کاربردی، طرحهای رنگی خیرهکننده و لوگوی بازطراحیشده SV در کنارهها و عقب، انحصاری بودن این مدل را برجسته میسازند. پروفیل جانبی خودرو با رینگهای جدید و الهامگرفته از خودروهای مسابقهای که دارای تکپیچ مرکزی و ساختار ششضلعی متمایز در داخل هستند، به زیبایی هر چه تمامتر خودنمایی میکند. مشتریان میتوانند حروف نمادین لامبورگینی در عقب خودرو را به جای نقرهای براق، در رنگهای مشکی براق، مشکی مات یا برنزی مات سفارش دهند.
کابین اسپرت تر با فلسفه «خلبان»
فضای داخلی رولتو SV جدید، خالص ترین شکل از فلسفه «احساس یک خلبان» را تجسم می بخشد. این شامل نه تنها داشبورد شیک و کاملاً متمرکز بر راننده، بلکه نسل جدید فرمان لامبورگینی با چیدمان کنترل های الهام گرفته از مسابقات موتوراسپرت نیز می شود.
رولتو SV با کابین سبک وزن خود، پنل های در از جنس فیبر کربن فوق سبک و صندلی های مسابقه ایی که به طور ویژه توسعه یافته اند، دیانای مسابقه ایی خود را بیش از پیش به نمایش میگذارد. رولتو SV به صورت استاندارد از صندلی های اسپرت با ساختار پوسته کربنی بهره می برد که ظاهر یک صندلی مسابقه ایی را با کارایی بیشتر و امکانات تنظیم ارتقا یافته ترکیب می کند. صندلی های مونوکوک فیبر کربنی که به صورت سفارشی در دسترس هستند، با کاهش وزن و حداکثر حمایت جانبی در پیچ های پرسرعت، تجربه سازش ناپذیرتر و الهام گرفته از موتوراسپرت ارائه می دهند. علاوه بر این، مواد استفاده شده همچنان استاندارد های جدیدی را تعیین می کنند — فیبر کربن بیشتری نسبت به هر رولتو قبلی در این مدل استفاده شده است. علاوه بر چرم Nero Ade، مشتریان می توانند از میان انواع دیگر چرم، به همراه انتخاب گستردهای از دوازده رنگ متضاد که ویژگی اسپرت بودن کابین (از جمله روی صندلیها، کنسول مرکزی، کفپوشها و داشبورد) را برجسته میکنند، دست به انتخاب بزنند.
این فضای داخلی مینیمالیستی با گرافیک ها و انیمیشن های مخصوص SV در طراحی رابط کاربری (UX) هماهنگ شده است. به محض باز شدن درب ها، یک انیمیشن از رولتو SV روی نمایشگر، به سرنشینان خوش آمد می گوید.
رنگها و متریال های ویژه برای SV، این کابین خارق العاده را تکمیل می کنند. به طور انحصاری، رولتو SV دارای دکمه انتخاب گر جدید حالت Pilota به رنگ قرمز در سمت راست فرمان است که میتواند برای فعال کردن سطوح مختلف تنظیمات سیستم کنترل کشش استفاده شود. اهرم انتخاب گر آشنا برای سیستم ANIMA (سیستم مرکزی کنترل دینامیک رانندگی) نیز به رنگ قرمز تزئین شده است.
آیرودینامیک توسعه یافته
مهندسان و طراحان برای دستیابی به نیروی رو به پایین (دانفورس) بیشتر، هندلینگ دقیق تر و بهبود زمان ثبت شده در پیست، آیرودینامیک رولتو SV را بیش از پیش بهینه کرده اند.
اسپلیتر جلو و قسمت زیرین خودرو برای دستیابی به حداکثر عملکرد مهندسی شده اند. باله زاویه دار روی سپر جلو، آب بندی اطراف محفظه چرخ ها را بهبود می بخشد و جریان هوا را به طور خاص به سمت خنک کننده های جانبی هدایت می کند.
این امر انرژی هوای ورودی را افزایش داده و خنک کاری کارآمد و همچنین عملکرد بهینه را حتی در شرایط شدید تضمین می کند. تعادل آیرودینامیکی که به سمت جلو منتقل شده، هندلینگ در پیست مسابقه را بهینه کرده و زمانهای ثبت شده را به طور قابلتوجهی کاهش می دهد، در حالی که بهبود 12 درصدی در خنک کاری ترمزها تضمین می کند که حداکثر عملکرد ترمزگیری همیشه، حتی در سخت ترین شرایط، در دسترس باشد.
بال عقب رولتو SV تکنولوژی مسابقه ایی و کارایی را در هماهنگی کامل ترکیب می کند. طراحی دوگانه بال با الهام از موتوراسپرت در کناره ها، نیروی رو به پایین و خنک کنندگی را به حداکثر می رساند، در حالی که به طور همزمان زاویه شیب کم در بخش مرکزی، کارایی آیرودینامیکی را بهبود می بخشد. در عقب رولتو SV، فلپ گرنی (Gurney flap) آیرودینامیک و خنک کنندگی بهینه شده ایی را تضمین می کند. این قطعه نیرو رو به پایین روی کاپوت عقب را افزایش می دهد و مکش در خروجی رادیاتور را بهبود می بخشد، در نتیجه راندمان حرارتی افزایش یافته و خنک کاری ثابت حتی در شرایط سخت مسابقه تضمین می شود.
در نتیجه، SV مجموعاً 80 درصد نیروی رو به پایین بیشتری نسبت به رولتو — و 10 درصد بیشتر از اونتادور SVJ — تولید می کند و بهره وری آیرودینامیکی آن نسبت به رولتو 60 درصد افزایش یافته است. این طراحی شتاب بهبود یافته، چسبندگی بیشتر و حداکثر پایداری در سرعتهای بالا و همچنین تعادلی بینظیر بین جاده و پیست را تضمین می کند.
پیشرانه و سیستم انتقال قدرت
با رولتو SV، لامبورگینی یک ماشین رانندگی در خالص ترین معنای آن خلق کرده است. موتور 6.5 لیتری V12 تنفس طبیعی به طور هم افزا با دو موتور الکتریکی در جلو کار می کند که نسبت وزن به قدرت فوق العادهای ارائه می دهند. یک موتور الکتریکی نیز بالای گیربکس هشت سرعته دوکلاچه که به صورت عرضی در پشت موتور V12 قرار گرفته، نصب شده است.
این معماری، توزیع فوق سریع گشتاور و سیستم گشتاور بُرداری (Torque Vectoring) کاملاً الکتریکی را امکانپذیر می سازد و کشش عالی، دقت در پیچیدن و چابکی استثنایی را در هر شرایط رانندگی ارائه می دهد. با توزیع فعال گشتاور بین چرخ های جلو، این سیستم پاسخگویی را هنگام ورود به پیچ افزایش می دهد، چسبندگی را در خروج از پیچ به حداکثر می رساند و به رولتو حسی شبیه به یک سوپراسپرت به مراتب سبک تر و دقیق تر، هم در جاده و هم در پیست می بخشد.
موتور V12 قدرت 825 سب بخار را در 9250 دور در دقیقه تولید کرده و حداکثر دور موتور 9500 دور در دقیقه را ارائه م یدهد، در حالی که یکپارچگی فنی با سه موتور الکتریکی و یک باتری لیتیوم-یونی 7.3 کیلووات ساعتی ارتقا یافته که حداکثر خروجی 190 کیلووات را ارائه می دهد، قدرت کل را به رقم چشمگیر 1065 اسب بخار می رساند که نشان دهنده افزایش 50 اسب بخاری قدرت نسبت به رولتو است.
نسبت قدرت به وزن در رقم خارقالعاده 1.66 کیلوگرم بر اسب بخار قرار دارد. یک سیستم باتری جدیداً توسعه یافته، ثبات عملکردی تا چهار برابر بیشتر نسبت به رولتو را تضمین کرده و خروجی پایدار و تکرارپذیری را حتی در شرایط سخت پیست ارائه می دهد. به همان اندازه، حداکثر گشتاور سیستم با رقم 1425 نیوتن متر تاثیرگذار است؛ رقمی که در کلاس خود بهترین است و پاسخگویی و شتاب خارق العاده خودرو را تعریف می کند.
ترکیب صدای کلاسیک V12، پتانسیل دور موتور بسیار بالا و سیستم کمکی هیبریدی مدرن، شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در زمان شگفتانگیز 2.4 ثانیه امکان پذیر می سازد. رولتو SV تنها در 6.7 ثانیه از 0 به 200 کیلومتر بر ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن فراتر از 345 کیلومتر بر ساعت است.
گازهای خروجی داغ از طریق یک سیستم اگزوز اسپرت با کارایی بالا — که به طور خاص برای خروجی قدرت این خودرو تنظیم شده — و از طریق دو سر اگزوز به رنگ خاکستری مات خارج می شوند. این سر اگزوزها به صورت سفارشی در رنگ های مشکی مات و برنزی مات بسیار ظریف نیز در دسترس هستند.
الساندرو فارمشی، مدیر خط تولید رولتو در لامبورگینی، اظهار داشت:
«هدف ما با رولتو SV، ارائه ارتباطی مستقیم تر، الهام گرفته از مسابقات و احساسی تر با خودرو به راننده بود. هر عنصری، از آیرودینامیک ارتقا یافته که نیروی رو به پایین و پایداری را در سرعتهای بالاتر افزایش می دهد گرفته تا سیستم تعلیق برگرفته از مسابقات GT3، سیستم ترمز نسل جدید و تایرهای سفارشی Bridgestone Potenza Race R که از پایه با مشخصات لامبورگینی توسعه یافته اند، به همراه حالت رانندگی جدید Pilota، برای به حداکثر رساندن اعتماد به نفس، ثبات و درگیری در رانندگی در هر شرایطی توسعه یافته اند. نتیجه، سوپراسپرتی است که میتواند با سبکهای مختلف رانندگی سازگار شود و در عین حال، همیشه خالصترین تجربه رانندگی لامبورگینی را ارائه دهد.»
سیستم تعلیق جدید با کمکفنرهای قابل تنظیم الهام گرفته از مسابقات
سیستم تعلیق رولتو SV هر رانندگی را به تجربه بی نظیر برای راننده و سرنشین تبدیل می کند. کمک فنرهای قابل تنظیم دستی که برگرفته از تکنولوژی مسابقات GT3 هستند، تعادل کاملی را تضمین می کنند و حداکثر اثربخشی و حس خالص رانندگی را چه در جاده و چه در پیست ارائه می دهند، در حالی که امکان تطبیق دقیق با سبک های رانندگی فردی را نیز فراهم می سازند.
میرایی بهینه شده، به طور دقیق هر حرکت بدنه را کنترل کرده و به راننده اجازه می دهد هر پیچ را به طور مستقیم، ایمن و بدون سازش تجربه کند. نتیجه این امر، 17 درصد چابکی بیشتر و 10 درصد چسبندگی جانبی بیشتر در مقایسه با رولتو است.
سینماتیک سیستم تعلیق کارایی کمک فنرها را به حداکثر رسانده و دینامیک خودرو را به بازخوردی فوری ترجمه می کند، یک تجربه رانندگی ناب که در آن راننده و ماشین به یک موجود واحد تبدیل می شوند. مشتری با استفاده از تنظیمات پیشنهادی برای پیستهای مسطح، ناهموار یا خیس، از تجربه های به دست آمده توسط بخش تحقیق و توسعه بهرهمند خواهد شد.
ترمزهای جدید CCM-R Plus
دیسک های ترمز کربن سرامیکی جدید CCM-R Plus که در رولتو SV معرفی شده اند، معیار جدیدی برای عملکرد در سگمنت های هایپرکار و مسابقه تعیین می کنند. این ترمزها بهبود قابل توجهی در عملکرد ترمزگیری، به ویژه در سناریوهای کاهش سرعت از سرعت های بالا (مانند 200 تا 0 کیلومتر بر ساعت که به تنها 110 متر کاهش یافته است) ارائه می دهند. این سیستم که برای سخت ترین شرایط مسابقات استقامت توسعه یافته و از تکنولوژی فرمول 1 الهام گرفته است، یک ساختار کربنی نوآورانه سه بعدی، سیستم تهویه برگرفته از مسابقات و یک لایه اصطکاک اختصاصی را در هم میآمیزد.
سیستم ترمز جدید CCM-R-Plus با ابعاد 420 در 40 میلی متر در جلو و 410 در 32 میلی متر در عقب، از دیسک های قدرتمند CCB-Plus پیشی گرفته و قدرت ترمزگیری ارتقایافته را برای استفاده در جاده و پیست ارائه می دهد. در مقایسه با رولتو ، نسخه SV به 11 درصد افزایش در اوج کاهش سرعت، 23 درصد اتلاف حرارت بهتر و 12 درصد کاهش دمای دیسک ترمز دست یافته است.
یک ساختار سه بعدی بزرگ ساخته شده از الیاف کربن بلند، در یک ماتریس کربنی تعبیه شده و پوشش خاصی دریافت می کند. این ساختار گرما را به طور یکنواخت توزیع کرده، حداکثر پایداری را تضمین می کند، در حالی که ضریب اصطکاک بهبودیافته، قدرت ترمزی فوری و قابل اعتمادی را بدون نیاز به گرم شدن ارائه می دهد.
دیسک های کربن سرامیکی با تهویه ویژه، خنک کاری بهینه را تضمین می کنند، در حالی که دیسک های شناور با سیستم نصب صلب، حداکثر ثبات را حتی در رانندگی فشرده در پیست تضمین می نمایند. با سیستم CCM-R-Plus، رانندگان قدرت ترمزگیری را در بالاترین سطح تجربه می کنند. علاوه بر پرداخت استاندارد Nero Opaco، مشتریان میتوانند کالیپرهای ترمز را در دوازده رنگ مختلف سفارش دهند.
سیستم کنترل ترمز جدید
سیستم کنترل یکپارچه ترمز جدید، یک سنسور اینرسی نسل بعدی را معرفی می کند که به طور مداوم حرکت خودرو را در لحظه پایش می نماید.
با ترکیب این اطلاعات با یک منطق تخمین مجازی هوشمند، سیستم درک عمیق تری از نحوه حرکت خودرو در هر موقعیت رانندگی به دست می آورد.
این امر، ترمزگیری دقیق تر و پاسخگوتری را امکان پذیر می سازد که به جلوگیری از قفل شدن چرخ ها کمک کرده و مسافت ترمز کوتاه تر، کنترل بهتر خودرو در هنگام ترمزگیری و پیچیدن همزمان، و افزایش پایداری هنگام رانندگی روی دستاندازها را به همراه دارد.
در قلب این سیستم یکپارچه، سنسور 6D همراه با منطق های نوآورانه کنترل دینامیک خودرو قرار دارد. این سنسور به طور استراتژیک در نزدیکی مرکز ثقل خودرو نصب شده و به واحد کنترل IPB (ترمز برقی یکپارچه) متصل است. وظیفه آن اندازه گیری شتاب در هر سه محور (جانبی، طولی و عمودی) و سرعت زاویه ای (Pitch، Roll و Yaw) به صورت لحظه ای است.
سنسور 6D بخشی از تجهیزات IVE (تخمینگر یکپارچه خودرو) است که از فیلتر کالمن استفاده می کند. این الگوریتم بُعدی پیشبینی کننده از دینامیک خودرو ارائه می دهد و به سیستم هایی مانند IBC (کنترلکننده یکپارچه ترمز) اجازه می دهد تا مسافت توقف را تا 10 درصد کاهش دهند. اتصال مستقیم به IVE به سیستم IPB اجازه میدهد تا عملکرد ترمزگیری در پیچها و در طول رانندگی در پیست افزایش یابد.
حالت رانندگی جدید Pilota
لامبورگینی رولتو بسته به حالت رانندگی انتخابشده، از یک سوپراسپرت روزمره تا یک ماشین پیست سازشناپذیر تغییر ماهیت میدهد. در حالت Strada (جاده)، هر رانندگی با واکنش ملایم و کنترل دقیق کشش برای استفاده روزمره همراه است. حالت Sport پاسخگویی موتور V12 و دینامیک خودرو را تیزتر کرده و برای پیست مسابقه، حالت Corsa با حداقل کنترل کشش و حداکثر قدرت در دسترس است.
حالت Pilota که از طریق یک دکمه چرخشی اختصاصی روی فرمان فعال میشود، یک تنظیمات رانندگی بسیار شخصیسازی شده را باز میکند که بر اساس یک سیستم کنترل کشش پنج مرحلهای سفارشی، مستقیماً برگرفته از مسابقات GT3، ساخته شده است.
این سیستم به طور بینقص با شرایط مختلف پیست و سایش تایرها سازگار میشود، در حالی که کنترل پایداری پیشرفته، تعادل، دقت و عملکرد را — به ویژه در طول رانندگی تهاجمی — افزایش میدهد. نتیجه، تجربهای خالص از رانندگی در بالاترین سطح ممکن است.
رینگهای سبک وزن جدید با قفل مرکزی
لامبورگینی رینگهای انحصاری 3D-Superlight Dromos را در اندازههای ۲۰ اینچ برای جلو و ۲۱ اینچ برای عقب با رنگ نقرهای براق توسعه داده است. این طراحی دارای پرههای ششضلعی است که منعکسکننده دیانای لامبورگینی میباشد. این رینگهای بهینهشده، جرمهای فنربندینشده را کاهش داده و هندلینگ بهتری را تضمین میکنند. رینگهای Triguero در رنگهای تیتانیوم مات و نقرهای براق نیز در دسترس هستند.
سیستم قفل مرکزی، یعنی Monolocker نیز بازطراحی شده است و در رولتو SV به عنوان اولین لامبورگینی تولید انبوه مجهز به این سیستم، معرفی میشود.
شخصی سازی پیشرفته و امکانات جدید
رولتو SV با تکیه بر پیشنهادات شخصیسازی نامحدود لامبورگینی، عناصر جدیدی را معرفی میکند که هم هویت بصری و هم عملکرد خودرو را ارتقا میبخشند.
در پیروی از سنت Super Veloce، رولتو SV چهار پیکربندی انحصاری از لوگوی SV را برای نمای بیرونی ارائه میدهد. این رویکرد توسط یک برنامه رنگآمیزی (Livery) اختصاصی با چهار طراحی انحصاری تقویت میشود.
استفاده از فیبر کربن نمایان در رولتو SV به سطح جدیدی میرسد، با حداکثر ۲۵ جزء بیرونی (مانند سپر جلو و بال عقب) که در این قالب در دسترس هستند. یک پنل در جدید از جنس فیبر کربن مات نیز به صورت استاندارد معرفی شده است که سیستم صوتی پیشرفته Sonus faber را به شکلی بینقص در خود جای میدهد.
رینگهای فورج کاریشده جدید DROMOS در پنج روکش موجود هستند و میتوانند با قفلهای مرکزی که در 12 رنگ ارائه می شوند، ترکیب شوند.
در داخل کابین، رولتو SV دارای متریال Corsa-Tex by Dinamica است که اکنون در رنگ Nero Cosmus در دسترس بوده و شخصیت الهامگرفته از موتوراسپرت خودرو را تقویت میکند. یک صندلی باکت مسابقهای جدید با روکش Corsa-Tex و چرم نیز معرفی شده است.
تایرهای جدید برای پیستهای مسابقه و خیابان
به عنوان شریک فنی رسمی لامبورگینی، شرکت بریجستون (Bridgestone) مجموعهای کامل از تایرهای پریمیوم را برای رولتو SV مهندسی کرده است. این مجموعه شامل تایر سِمیاسلیک جدید Bridgestone Potenza Race R، تایر Potenza Sport، و تایر زمستانی Blizzak LM005 میشود.
تایر Potenza Race R که به طور خاص برای رولتو SV توسعه یافته، به گونهای طراحی شده تا عملکردی باورنکردنی در پیست ارائه دهد و گرم شدن سریع و زمانهای ثابت (Lap times) را در حالی که کاملاً برای تردد در خیابان مجاز است، ترکیب میکند.
در حالی که Potenza Race R برای پیست طراحی شده، تایرهای Bridgestone Potenza Sport هیجان رانندگی در جادههای باز را با عملکرد استثنایی در سرعتهای بالا و دقت فرمان ارائه میدهند. رانندگان میتوانند این تایرها را با تکنولوژی Run Flat (RFT) بریجستون انتخاب کنند تا حتی پس از پنچری به رانندگی ادامه دهند.
برای شرایط زمستانی، بریجستون تایر Blizzak LM005 را توسعه داده است. تمام این چهار سایز تایر در ایتالیا تولید شده و دارای لوگوی منحصربهفرد لامبورگینی هستند. این تایرها با استفاده از فناوری «توسعه مجازی تایر» توسعه یافتهاند تا زمان توسعه و مصرف مواد اولیه کاهش یابد.
سریعترین خودروی تولیدی در هاکنهایمرینگ
لامبورگینی برای ارائه یک معیار عملکرد شناخته شده در سطح بینالمللی، پیست هاکنهایم رینگ را انتخاب کرد. با ثبت زمان 1 دقیقه و 41 ثانیه و 6 دهم ثانیه توسط مارکو ماپلی، رولتو SV به سریع ترین خودروی تولیدی در این پیست آلمانی تبدیل شد.
پیست هاکنهایم که میزبان مسابقات فرمول 1، DTM و GT بوده، با چیدمان متعادل و چالش برانگیز خود امکان ارزیابی جامعی از قابلیت های دینامیک خودرو را فراهم می سازد و محیطی نماینده برای تجربه پتانسیل عملکرد رولتو SV ارائه می دهد.
اهمیت و تاریخچه مدل SV
برای بیش از 50 سال، مدل های Super Veloce نمایانگر افراطی ترین و قدرتمندترین نسخه از محصولات لامبورگینی بوده اند؛ از میورا SV مدل 1971 آغاز شده و با دیابلو SV، مورسیه لاگو LP 670-4 SV و اونتادور SV ادامه یافته است. لامبورگینی با رولتو SV جدید، این سنت را ادامه داده و جستجوی بی وقفه خود را برای رسیدن به حد نهایی، به یک تجربه رانندگی بی سابقه ترجمه می کند.
ترجمه و بازنویسی کامل متن از تحریره دنده معکوس - منبع
افزودن دیدگاه جدید